2015年已经过去了，我们对过去的一年进行一下总结，其中C2C方面比较突出的平台应该算是二手车平台，这一年到处飞满了二手车的广告，把我们整的很恍惚，其实我们也不确定它是否真正的适合二手车，只是这一年的盛况是不可超越的。
C2C能否成为二手车电商的主流模式?
根据汽车流通协会的预测，在新车销量缓慢增长的情况下，预计到 2020年，中国二手车交易规模将达到 2920万辆，新车与二手车交易规模比例将接近 1:1。此外，二手车电商平台的模式也越来越被用户所接受，艾瑞咨询的数据显示，仅2015年上半年中国二手车电商平台整体交易规模达到47.8万辆，同比2014年上半年增长139%。
在经过广告概念灌输、市场教育和政策利好的情况下，C2C模式似乎成了个人二手车交易最理想的方式。事实真的如此吗? C2C和B2C模式，哪个能在2016年突围，成为主流的二手车电商模式?
就目前市场来看，二手车电商交易平台包括 C2B 竞拍模式、B2B 竞拍模式、C2C 寄售模式、C2C虚拟寄售模式与B2C模式。B2B模式因为车源集中，买方需求较大，因此更易形成规模效应，也是目前二手车电商中最主流的模式。
不过，C端用户市场也已经开始逐渐受到关注，不管是从车源的获取还是作为二手车的买方。从交易上来说，C2C的模式绕过中间商，平台方担任了新的中介功能，降低原来的中间层利润仅收取3%的服务费，但是价格和车况等更加透明;而B2C模式也是直接面向个人用户，以解决用户信任、提供透明化服务为己任。
根据优信二手车、车猫网、以及人人车方面(前两者为B2C模式)向钛媒体提供的数据显示：优信二手车今年成立，在优信拍业务的基础上覆盖230个城市，11月成交量20万台;车猫网今年年初成立，截至目前覆盖13个城市，12月成交量3000台;人人车成立于2014年，目前覆盖城市28个，2015年1月接受钛媒体采访时李健表示，月成交量在300左右，4月初表示成交量破千辆，12月成交量破1万台;瓜子二手车则在本月末接受表示，其销售量已经占C2C线上80%的市场份额，即多与人人车的1万辆。
刨除电商平台的水分不说，假设各家提供的是真实数据，那么C2C在增长速度上却实令人咋舌。车源的获取一直是C2C寄售模式的短板，而国内的二手车车源又极其分散，多掌握在个人和二手车商手里，C2C模式线下用户的获取以及实地反复带看需要投入大量的人力进去，因此极高的成长速度背后也意味着，巨大的人力资源投入。
今年10月，人人车对外表示其员工数量为1000人左右，而据最新数据，员工数量已经达到了2000人左右，其线下投入还包括线下4S店合作，自建检测中心等。瓜子二手车方面团队人数约在1500人，尽管其有着天然的流量优势，但二手车的“重模式”在其身上并未很好的体现。
有分析人士曾表示，C2C模式需要调动两方的零散资源，虽然在冷启动上存在弊端，但是后期的爆发能力和网络效应可能会较为强大。因此，钛媒体认为，在虚火的资本补贴之下，加上逐渐形成的对个人用户二手车购买的利好条件，C2C模式很可能会在2016年成为二手车电商的主流模式。
另一方面，C2C模式也因烧钱、车源获取等因素备遭质疑，如果在两年内并未爆发的话，那么B2C模式，或许可以趁机而为。业内普遍的观点为，二手车电商各种模式都可以兼存，在3-5年内出现模式上的排名，1-2年内各模式间的排名也将拉开距离。
至于C2C模式中，人人车还是瓜子二手车会成为行业的领头羊，除了背靠资本的金山——烧钱之外，模式越重，越能够形成产品、服务、生态链三者之间闭环的公司，越容易胜出。
乾元坤和C2C电子商务网站从用户体验角度出发，界面设计清晰一目了然，功能更全面，让用户搜索更全面购物流程变得更快捷，在网站上还能进行比较，为客户提供最有价值的信息，引导客户去选择和鉴定商品。
了解更多相关信息，请点击C2C电子商务网站解决方案，或拨打进行咨询。