互联网车险，B2C和C2C模式谁能笑到最后

目前的互联网车险企业虽然大多还处于集客阶段，随着用户的向互联网转移，平台方制定新的服务标准等，必将倒逼保险企业，甚至保监会做出改革。B2C和C2C模式共存的局面构成了现在的布局，究竟谁能够成为互联网车险的最终赢家，下面为大家详细分析。

那么目前市场上存在这两种模式，B2CorC2C谁将笑到最后？

目前的互联网车险领域中，存在着两种不能的模式。其一是以“我是车主”等为代表的C2C模式，通过平台连接车主与保险从业人员。另一种是“1号车险”为代表的B2C模式，通过平台对接渠道公司与车主。

一、竞价模式对决渠道扁平化

互联网的出现的重要作用，就是渠道扁平化。过去以天猫、京东等为代表的电商正是凭借这一点，而对线下零售行业造成了巨大的冲击。目前1号车险，通过平台对接车主与渠道公司，将过去属于20%-30%的车险销售利润划分给了渠道公司跟车主，通过减少销售渠道给车主带来更大的便利。而“我是车主”则是以竞价的C2C模式来操作，车主自助选择保险类型之后，保险从业人员通过竞价获得这个订单。表面上看，从业人员损失更多的佣金，但是却节省了更多的展业时间，在时间效率上无疑大大提升。通过竞价模式让车险价格更低的透明化，让车主获得真正实惠是C2C模式的核心竞争所在。

互联网车险，B2C和C2C模式谁能笑到最后

二、单纯导流还是重新定义行业？

目前需要互联网车险企业，都定位在为传统车险企业导流。1号车险夏广宇坦言，“1号车险短期内并没有盈利预期，首要任务是导入流量。”我是车主的C2C模式似乎也绕不开的这个套路，不过从长远看，C2C模式似乎对行业的影响更深。其一、竞价模式让价格更加透明化；其二、业务员将改变“重业务、轻服务”的经营方式；其三、车辆理赔、年审等繁琐业务交由代办人员；其四、业务员将转型为服务型人员。

从目前来看，C2C模式或将倒逼车险企业产品标准化（去掉五花八门的销售捆绑），服务标准化（定损流程、理赔流程更多方便快捷），甚至将改变过去十几年深入人心的保险代理人制度。

三、服务标准化将是生存线？

随着更多的企业进军互联网车险领域，获得新用户的成本将不断上升，那么老用户的重复购买率将成为互联网车险企业的生死线。从目前来看，B2C模式有着天然的优势，C2C模式由于服务人员素质参差不齐，必将在服务能力经受极大的考验。参考京东在与淘宝竞争中巨大的服务优势就可以看出。

不过保险行业与零售行业存在极大的不同，作为一种低频、大金额的服务，保险产品更加需要个性化对接。与电商平台面对的相对简单统一的售后问题不同，保险在理赔过程中涉及到的环节更多，无疑需要专业人员协助车主进行车辆理赔。“我是车主”等C2C平台，能否成为这一行业的规则制定与监督者，将觉得C2C模式能否战胜B2C重中之重。

从目前来看，不管是C2C模式还是B2C模式，还是处于极早的阶段，未来还将有很长的路要走。随着互联网巨头、传统巨头进入这一领域，未来互联网车险领域竞争无疑将越演越烈，究竟谁能笑到最后，我们将拭目以待。

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