2017年4月新能源乘用车销量达到2.92万，同比增速41%。4月份，新能源汽车销售增长较快，销售结构、销售级别以及细分市场都有不同程度的变化。总体而言，这个结果极大的激发了产业链动力，新能源汽车产业发展前景向好。
2017年4月新能源乘用车销量达到2.92万，环比3月增长6%，同比增速41%。从1月的0.65万、2月的1.65万，3月的2.75万，新能源乘用车延续月递增1.1万的加速上升态势。4月新能源乘用车的销量环比增长放缓到增长0.17万台，体现了政策和市场逐步回归正常后，产销逐步走强的特征。尤其是京沪市场恢复和经济型电动车的双增长，车市进入逐步平缓增长的新阶段。1-4月新能源车累计销量增长30%以上，未来新能源市场是可期待的较快增长。
4月新能源车销量较快增长
在15年新能源车高增长后，16年新能源乘用车市场呈现调整规范发展的特征。16年上半年的3-6月新能源车逐步实现恢复性增长，6月冲刺到3.5万台水平。下半年的7-10月新能源车处于3万台左右的位稳定状态调整整固。16年11-12月的新能源车达到4.2万台高位。17年1月0.54万台体现了市场对政策补贴的极度依赖，随着第一批目录的发布，2月新能源车市场产销大幅高于1月的3倍也是较合理的。而3月的新能源乘用车延续月递增1.1万的加速上升态势是北京等的增量。4月的增长仍属较快增长态势。
新能源车销售结构快速变化
17年的新能源乘用车中插电占比达到19%，相对16年度占比24%的比例稍降，纯电动仍超强于插电的表现。纯电动乘用车中基本是轿车产品，17年1-4月的MPVSUV逐步增多，这也是新能源产品升级的体现。16年插电混动的车型组合多元化，SUV等表现较强，上汽推动的私人SUV插混表现较好。
新能源车销售级别变化
15年的纯电动车中的A00级车占比达63%，且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力，这两类组合的经济型电动车成为主力。但16年2-4季度以来的A级电动车爆发增长到纯电动份额的37%左右。17年的A级电动车在上半年仍有北京市场的巨大释放潜力，1季度的A级占比稍低，4月实现爆发回升。A00级仍有较大增长潜力。
新能源车细分市场变化
目前的纯电动A00级车成为车市的绝对主力车型，增长表现突出，而16年A级电动车表现也较强。3月A级电动车的限购城市表现较好，因此没有类似经济型电动车的政策影响波动的特征。但4月A级电动车没有持续走强A00级的潜力是巨大的，2-3月也体现出较强增长潜力。4月的销售进一步增长，体现终端市场尚未有效回升的特征。
新能源车交强险上牌数据
17年的1-2月保监会交强险汽车销量数据体现上海暂时超过北京，3月北京回归领军地位。1-3月北京的新能源车达到7851台，其中基本是纯电车型。
随着北京新能源销量逐步超越上海，由此也决定了全国新能源车市场的发展模式是纯电为主的特征，地方特色决定市场模式。广东的插混和纯电销量近似，这也是广汽和比亚迪的共同努力的效果。
总之，4月新能源车的较高销量极大的激发了产业链的动力，随着政策引导的电池的升级速度加快，新能源汽车产业发展的前景很好。
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