北汽新能源掘金三四线城市
前面分享了天津一批新能源车年内上市，本文来看北汽新能源掘金三四线城市。今年年初，北汽新能源交出了一份亮眼的成绩单—2016年，北汽新能源实现销售52187辆，同比增长159%，这一销量占据了纯电动市场1/4的份额，而北汽也因此第三次登上国内纯电动车销冠军宝座。
北汽新能源掘金三四线城市
在一片欢呼声中，北汽定下了2017年的销售目标，17万辆。粗略计算，北汽新能源平均每月需销售1.4万余辆才能达成该目标，无怪乎其总经理郑刚宣布这个数字时，都用了“宏大”二字来形容。
虽然北汽新能源兴致高昂，但市场大环境却似乎并不配合。受一系列政策和春节影响，今年1月新能源汽车销量集体“跳水”。据中国汽车工业协会2月14日公布的数据显示，国内纯电动乘用车销量仅为3463辆，同比下降了55%。在为数不多的35款在售车型中，竟有15款销量为0，而其中80%都是纯电动车型。
另一方面，在补贴不断退坡之际，北汽新能源如何保住目前在新能源汽车市场的冠军地位，将是对其营销能力的再一次考验。
三四线城市或成突破口
在政策退坡、各方面政策尚不明朗的背景下。曲咪告诉时代周报记者，北汽实现增长的拓展点放在了三四线城市和乡村上。
年初，北汽新能源推出了最新一代EC180。这款车型价格探到了5万元以下，还针对城镇乡村市场定制的充电、渠道、服务整体解决方案，她说：“这款车有望实现全年17万销售目标的一半左右。”
除此之外，北汽新能源还在技术和规模化生产上下了功夫，力求降低成本。据介绍，在研发投入方面，2012-2016年北汽新能源研发费用投入累计达到11亿元，其中2016年研发投入达到5.24亿，同比增长72.9%，2017年预算研发投入将再翻一倍多，达到13.1亿元。
为了规模化生产，北汽新能源还搭建了名为“1+2+I+P”(1是北京的总部，2是专注于一高一低产品的常州和青岛基地，I是多年积累的外部生态圈，P是北汽集团内部的共用的生产资源)的纯电动车制造平台，力求在“十三五”末期形成80万辆以上生产能力，年产销50万辆规模。
眼下，如何达成销量目标是北汽新能源的一个重要命题，但或许一个更重要的命题是，北汽如何早日摆脱对补贴的依赖，保证企业的健康运转，从而获得与传统车企较量的实力。
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