新能源车市场冷暖不均
前文分享了工信部对7家新能源车企开出罚单，本文来看新能源车市场冷暖不均。2月9日，据北京经信委披露，北京市新能源小客车财政补贴标准将按照中央财政补贴标准的50%执行，且不超过车辆售价的60%。这意味着，北京地区的地方补贴标准已经明确，即2017年北京的地方补贴相比2016年退坡了60%。据悉，新版备案细则将于近期发布。
新能源车市场冷暖不均
也正因为北京市新一批的新能源汽车目录尚未公布，所以现阶段，一些新能源汽车厂商的价格政策依旧不明确。同时，记者走访市场也发现，同处于“政策等候期”，各品牌经销商的经营现状却不尽相同：一部分经销商面临有市无车无价，销售陷入停滞;另外一部分品牌则趁着这个短暂的过渡期，用相对较高的补贴金额、甚至延续2016年的补贴力度，拉动销量。
有市无车无价
部分车型销售陷停滞
当记者咨询启辰晨风时，多家4S店表示现阶段店内无车。由于厂家的价格政策不明确，一销售人员介绍，店内在清销完库存车辆后，已经停止从厂家订车，“不知道厂商价格政策会怎么变，怕影响成本，现在都主力销售燃油车”。
同样，江淮汽车一经销商也反映，该店内的江淮iev4车型在年前已经销售一空，现阶段处于无车状态。至于何时能正常购买，销售人员表示不清楚，“得看厂家什么时候给价格，到时候卖什么车型”。
去年底，国家新能源汽车财政补贴新政正式发布，相比2016年补贴标准，新政的国家补贴退坡20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴的50%。以原本可享受11万元补贴的车型为例，新政实施后，则下降至6.6万元。多达4万元的缩减幅度，对于消费者和厂商而言，究竟由谁来承担，如何承担，成为业内的关注焦点。但经过记者走访发现，现阶段厂商大多对价格政策三缄其口，不明朗的价格政策，也是部分经销商暂停销售新能源汽车的主要原因。
延续原有补贴力度
大多接受预订购买
另一方面，新能源汽车市场上，也不乏依旧活跃的选手。由于北京市新一批的新能源汽车目录还未公布，一些车源充足的经销商，多通过车辆预订的方式，继续销售新能源车型。
在两级补贴减少4.4万元后，北汽EU260车型仍旧延续11万元的补贴力度。来广营店一销售人员称，若要享受原有的补贴金额，需要交付1000元的订金，预约车辆，待地方目录出台后，再进行上牌。
而在上周末，地处褡裢坡的一家比亚迪经销店内，前来参加购车活动的消费者中，不少冲着纯电动车型而来。据现场销售人员介绍，国家、地方两级补贴加上厂家补贴后，比亚迪旗下的纯电动车型，可享受9.5万元的补贴金额。目前秦EV300、E6、E5均有车源，加上店端优惠，部分车型可以享受10万元减免力度，价格仅比去年上涨1万元。
销量在京排名靠前的吉利，旗下帝豪EV车型依旧按11万的补贴力度进行销售，部分4S店的实际售价比去年上涨6000元左右。不过，多家经销商透露现在仅是短期过渡，“厂家会按旧有的补贴力度处理完2016年生产的车型，”一销售人员介绍道，“等北京市新能源目录出台后，补贴就变成6.6万了。”此外，部分经销商还透露，为应对调整后的新能源补贴政策，厂家或在2017年推出升级版车型。
了解更多，请点击乾元坤和MES系统、