互联网约车：B2C比C2C更有安全保障
出行安全是网友们都十分关注的问题，这也是用户互联网出行的焦点，日前交通运输部发布的出租车改革方案及“专车”管理办法征求意见稿中，明确表示私家车不得提供专车服务，如果要运营，就必须登记为出租客运性质，同时，司机必须获得《道路运输从业人员从业资格证》，且不得以私人小客车合乘或拼车名义提供运营服务。交通运输部相关负责人接受媒体采访时表示，交通部在发布征求意见稿之前已经有明确表态，互联网约租车禁止私家车接入。
目前，围绕私家车是否可以接入专车平台的争论仍在进行，这个问题还没有一个最终结果。但业内人士表示，与其他专车平台采取C2C模式不同，神州专车采取B2C模式，租用神州租车和其他第三方租车公司的租赁汽车构建车队，凭借“专业车辆、专业司机”的B2C模式，迅速受到消费者青睐，以差异化获得高端专车市场的领先优势。
对此，神州专车董事长陆正耀表示，专车与其他平台的核心差异就是B2C和C2C的模式，神州专车用户规模接近1000万，日订单量30万，并且以每月62%的速度快速增长。互联网约车的B2C模式不管是产品体验、标准化还是安全保障等方面，可以比C2C模式做得更好。C2C模式虽然通过补贴可以得到不少用户，但是服务的标准化、安全品质没保障。补贴得到的大量用户只能维持一时的用户量，但是一旦停止补贴用户就会大量流失，这样会使得公司陷入很大的被动。