前文介绍了浙江杭州跨境实验区试水O2O，本文浅谈汽车O2O的发展方向。O2O就是把线上的消费者带到现实的商店中去：在线支付线下（或预订）商品、服务，再到线下去享受服务。这样线下服务就可以用线上来揽客，消费者可以用线上来筛选服务，还有成交可以在线结算，很快达到规模。
近日，曾经风光无限的e洗车被曝已关闭上门洗车和上门保养业务，这令不少业内人士再次看衰汽车O2O的未来。
实际上，不管是O2O还是互联网+，都很难去细分市场的业态。它们与其他进步的技术手段一样，是在传统产业的基础上，解决信息互联互通和支付的便利性等问题，并不取代服务本身，更不会将实体的行业完全替代。
O2O模式网站
对汽车O2O模式来说，经过一番市场检验，需要在一些环节上进行修补。首先要明确的是互联网解决的是沟通效率、效益和资讯分享的问题，包括支付、对消费者的诚信和沟通的信息对称等等问题。这些服务实际上存在一个生态圈的概念，它是在有效的服务半径以内，来达成和实践的，因为网上并不能把所有的维修等事情靠点击去完成，不是买东西，还是要靠地面服务实现，那么大平台式的手段对应到实际服务半径，即所谓的车主生态圈，就是有一定限制的。
此外要明白，汽车行业除了在汽车销售之外，还有汽车金融、二手车、零配件工艺、维修故障的测定等等业务，它还是一个庞大的产业链，需要相当的技术含量和相应保障才能实现最终服务。
O2O完全用轻资产的方式，做的服务实际很有限，一要求频次高，二要求规范性，这就决定它的服务项目是有边界条件的。所以O2O对那些常规性的、没有太多技术含量的、可以实现规范化的服务内容，以透明的价格方式，可以让消费者得到实惠。但这种模式对应到关乎驾乘安全的汽车服务，能解决多少消费需求，还是更多从手段角度来考量。从目前情况看，靠这种有限、透明的服务支撑规范化运作，考验还是蛮大的，现在既有观望的，也有新开张的。
乾元坤和O2O模式网站是基于线上线下商务模式设计开发的，对企业商家而言，O2O网站以企业内部管理为纽带，将线上交易和线下交易连接起来，实现线上交易线下服务，线下交易线下结算，实体企业可把企业推广、品牌宣传、市场促销等活动放到O2O模式网站上进行，大幅度提高营销效果。同时实现会员、配送、销售、业务流程的统一管理，最终提升品牌商的市场价值，增加加盟商的收入，为消费者提供优质的服务。
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