车辆生产企业信息程度很高，各级管理者除了熟练掌握企业生产计划作业管理常识外，还精通所辖范围内容的业务管理技能，尤其是车辆生产计划管理方面，既可精准把握轨道交通的行业特点，又能对车辆生产计划管理信息系统的运维有深入研究。下面就请随笔者一起了解该系统情况。
车辆生产计划管理信息系统应用背景
很多公司的车辆生产计划管理是基于一套以电客车维检修计划、电客车及设备技改技革计划为核心的，比较科学、完备的生产计划管理模式，如BMT公司，在日常运维中电客车维修体系以“车辆三十年寿命规划”为准，依照规划，厂修应遵循以轴承、轮轴等关键部件安全可控，轮径、齿轮等寿命最大化利用为主线，以“恢复性能”和“保证功能”为范围的主体指导思想。在车辆生产计划管理中，车辆部的生产计划分为长期生产计划(五年)、中期生产计划(年度)、短期生产计划(季度、月度、周、日)。生产调度室主要负责车辆部日常生产组织及各项生产计划的编制、审核、监督、落实工作。生产调度室作为车辆部生产指挥中心，统筹预算、生产、技术、人员、物资等各项资源，使生产工作形成“计划、执行、检查、修正”的闭环管理模式。检修室主要负责按照生产计划开展电客车检修工作，对列车出现的故障进行统计分析并依据分析结果对检修规程提出修改建议，配合技术室制定常见故障的整改措施并监督措施的落实情况，为正线运营提供安全、优质的运营车辆。
而在这种相对传统的管理模式中，生产计划类别多，流程化管理节点多，数据量大，传统的管理模式效率低下，已不能满足管理的需要，故此车辆生产计划管理信息系统方案营运而生。
车辆生产计划管理信息系统的实现
车辆生产计划管理信息系统的实现需要从生产计划编制与具体的实施中展开工作，首先生产计划编制需要考虑三方面因素，即一是运营方案，高峰或平峰用车数量需求、车辆行驶里程、段/场用车数量分配等;二是修程设定，根据车辆走行公里数设定不同的修程级别，依次为双日检、月修、定修A、架修A、定修B、厂修A;三是检修工作中长期规划及整体工作量均衡情况。
系统实现了生产计划编制、审批发布的流程管理。以车辆年度生产计划编制为例，编制工作于每年10月份完成，由车辆部DCC生产计划调度负责组织起草、编制，主要内容包括电客车年度检修计划、电客车年度专项技改计划、设备年度检修计划、设备年度专项技改计划等部分。系统实现了流程化管理，各室协同工作，数据流清晰可控，提高了管理效率。系统还为生产计划的编制提供可靠的历史数据分析，实现了决策支持。
而对于生产计划的实施重点在于任务管理与实施管理，前者需要部门各项生产计划由DCC当值调度负责组织实施，各室相关人员登录系统，可自动接收任务单信息，按照各自任务内容开展工作，并实时维护工作记录。DCC当值调度对当日各项生产的进度进行督促、监控，及时发现影响生产任务完成的各项问题并协调解决。DCC当值调度还可在系统中制定辅助生产计划完成的其他各项工作计划，包括：调车作业计划、洗车作业计划、车辆调试计划等，保证车辆生产计划的兑现;后者则是系统实现了对作业周期长的生产进行过程监控。实现了对整体性任务进行监控。
开发了生产计划统计模块，实现统计分析功能。建立了差异分析及处理数据库，可维护计划执行中存在差异的原因，采取的纠偏措施，调查分析报告等信息。
这样，整个车辆生产计划管理信息系统便轻松实现了数据库存储、系统自动统计分析等功能，显著提高了数据的安全性和可靠性。同时在系统调研过程中，车辆部重新梳理了业务流程，明确了人员操作职责，提高了整体管理效率。
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