二手车电商中15家已倒闭，B2C、C2C成为重灾区

　　当人们看着电视里以及周边的一些二手车平台的广告时，谁料到其中很多的二手车平台已经倒闭，有人高调入场，必有人默默死去。目前已有15家二手车电商倒闭，而B2C和C2C模式成为重灾区。

　　对于二手车电商来说，资本寒冬来了，以往疯狂烧钱补贴，拼命刷存在感的情景已经不存在了。如今的二手车电商呈现了冰火两重天的局面。一边是优信、瓜子等巨头疯狂的投广告，电视楼宇随处可见，一片火热。杨浩涌甚至辞去58赶集的联席CEO，专注于瓜子二手车。一边是未融资的企业食粮消耗殆净，默默关闭网站，人去楼空。

　　据统计，这15家企业中在2015年大多都没有获得过融资。在二手车行业，钱是最不值钱的，是典型的资本密集型产业。因为二手车的单价在偏高，卖出去一辆车动不动企业就要补贴几百，在加上广告，运维成本。基本上都是每卖一辆就亏一辆。没有足够的资金成本是根本玩不转的。所以没有获得融资的企业倒下也是情理之中。

　　有关于二手车B2C模式还是C2C模式是终极模式一直真论不休。从倒闭的企业来看，有8家都是B2C模式，2家C2C模式，B2C模式成为了倒闭重灾区。B2C模式因为其企业有较高的准入门槛，启动资金会更高，扩张速度会相应较慢，导致很多企业前期资金跟不上直接掉队。B2C企业的的扩张破局关键在于线下门店，但是电商出现已经蚕食到了传统二手车经销商的利润，甚至有商户直接呼吁大家抵制中介。

　　而作为直接面对用户的C2C模式日子同样也不好过，也有2家宣布倒闭，其模式虽然轻较，但是行业认证体系缺失，交易效率普遍偏低，相对于B2C，更多的需求在对获取用户流量上，很多企业都直接死在了没钱做广告上。

　　2015年是二手车电商的集中爆发年，从公开数据看超过15家公司获得融资，总额度超过10亿美元，而BAT巨头也相继入场。当然还不包括瓜子二手车及平安好车等背后有强大靠山的企业。

　　成熟的二手车市场，第三方检测评估结果是消费者是否购买车辆的主要参考依据。如美国的两大权威二手车评估机构Edmunds和Kbb，公信力高，用户会根据他们对车辆的评分结果来判断是否购买。未来中国二手车市场中一定会出现2-3个权威的、具备公信力的第三方检测评估体系。

　　二手车检测评估内容主要包括：底盘输出功率的测定、汽车排放污染物的测定、车速表的校验、汽车噪音测定、前照灯检验、汽车防御密封性实验、汽车外观检视等。检测车辆是否为事故车的大部分内容都需要专业的、有从业经验的评估师来完成。但目前行业内普遍还存在一定的问题：(1)缺乏有经验的评估师;(2)没有对评估师进行专业培训的机制。

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