为什么说二手车C2C商业模式不成立？

  在12月2日举行的全球汽车电商大会整车电商峰会暨AutoLab 2015年会上，国内最大的二手车连锁超市车王CEO李海超犀利开喷二手车C2C平台，说它们是市场破坏者，且成交效率低下，投入产出比倒挂。

　　会后，AutoLab独家专访李海超，他又重申了立场。

　　Q1：二手车C2C模式靠谱吗?

　　从金融角度，或者从一个企业切入C2C的角度来说，它存在一个投入产出的问题。

　　为了一个成交，企业需要人员的投入、广告的开支、交通的路费等，对企业来说会有(较高)的成本。

　　反过头来，从收益方面，无论是收三个点(3%)也好，还是多少个点也好，对企业来说，切入这个市场显然是得不偿失的。

　　所以， C2C从商业模式上是不成立的市场，但是C2C的交易量是客观存在的。

　　Q2：风险投资是否看走了眼?

　　从融资金额看，毫无疑问，二手车行业融资最大的是优信，远远比人人车融的钱多多了。

　　但是，即使是优信，还是围绕着B端。不论是B2C、B2B，还是金融，它可能会更多会尊重经销商在二手车交易中的价值。

　　我个人也认为，这种模式会是比较好的融合。

　　Q3：C2C模式能把握好二手车质量吗?

　　C2C把握二手车质量，主要不在(车况)透明与否，而是真正的把关的能力。

　　因为从C2C交易的模式来说，这些平台所派技师上门检测的时间是非常短暂的，它的流程也很简单，但二手车是非常复杂的机器。

　　最终，造成的直接结果是，很多漏检的情况会发生。这也就意味着，这些平台上的保障宣传，例如质保、退换政策等，实际上是有问题的。

　　Q4：新进入者会成为“门口的野蛮人”吗?

　　我觉得互联网现在是有些浮躁、急功近利的做法，但是到目前为止，还没有一家企业能通过这种做法能够获利的。

　　什么路是可以行的通的呢?是反其道而行，还是踏踏实实把你想做的口号也好，承诺也好，落实到位，执行到位，这些才是二手车行业的王道。

　　Q5：车王如何改进CarMax模式?

　　改进不敢说，只能说是不同的方式方法。对买家的体验，我们很相近，但是，对于卖方以及上游的获取，会有比较大的差异。

　　Q6：为什么做二手车是一场马拉松?

　　首先，从个人角度来说，我在这个行业里已经十年了，事实上已经是马拉松了。但是，对于车王而言，我们还是比较注重发展的节奏，同时也会追求一些实质性承诺的实现。

　　Q7:对于还想进入二手车领域的人有什么忠告?

　　第一，肯定是要想明白再进来，这个行业不是一个那么简单的行业;

　　第二，我和很多投资人也建议过，别看表面的数据怎么样，对方讲的故事有多么美妙，要自己去体验一下。