奇瑞获得第四张新能源汽车独立生产资质

前文讲了中国或在2024年取消新能源新增发电上网补贴，本文来看奇瑞新能源汽车的生产新进展。在继北汽新能源、五龙电动旗下的长江EV、长城华冠旗下的前途汽车(Event Motors)之后，奇瑞新能源也终于拿下了第四张独立的新能源汽车生产资质。

奇瑞获得第四张新能源汽车独立生产资质

此前的 2016年7月13日， 芜湖海螺型材科技股份有限公司发布《芜湖海螺型材科技股份有限公司关于终止筹划重大资产重组事项暨公司股票复牌公告》，称鉴于奇瑞新能源尚未取得新能源汽车生产资质，经董事会决议决定放弃收购奇瑞新能源。

“自筹划本次重大资产重组事项以来，公司(芜湖海螺型材科技股份有限公司)、交易对方(奇瑞汽车)及相关中介机构积极推进本次重大资产重组工作。但鉴于奇瑞新能源尚未取得新能源汽车生产资质，相关报批进度较预期时间存在差异，且该资质的取得对奇瑞新能源资产、业务完整性和独立性有重要影响，公司与交易对方无法协商并确定本次重组事项的主要商业条款。经公司审慎研究认为，继续推进本次重组事项将面临重大不确定性，为确保公司后续资本运作工作的有序开展，切实保护全体股东利益，公司决定终止本次重大资产重组事项。”

据悉，海螺型材放弃收购奇瑞新能源的原因是离开奇瑞汽车后，奇瑞新能源单独申请生产资质的出现“诸多不确定因素”，因此终止本次收购事项。

又是一个生产资质的问题。

现有的汽车企业的下属独立的新能源子公司，一般都是靠“借用”母公司生产资质来进行新能源汽车的生产。虽然2015年7月实施的《新建纯电动乘用车企业管理规定》为非汽车生产企业或不具备资质的企业生产新能源汽车打开方便之门，但是其研发能力、知识产权、品牌、样车检测以及工厂认证等各方面的门槛要求依然很高。获得独立的新能源汽车生产资质仍然不容易。特别在国家出台ZEV+CAFC的要求后，大家对新能源资质争夺变得愈演愈烈。

奇瑞新能源获得独立的新能源资质，如果还想继续出售自己的话，那就成了分分钟的事儿，而且是大价钱。

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